最近10年，便是中國零部件經(jīng)過培育發(fā)展，已經(jīng)達到了一定的規(guī)模，擁有了一定的技術條件，處于由小到大的發(fā)展階段，發(fā)展模式較為粗放。而這一階段的產(chǎn)品特征是物美價廉，競爭力強，容易對原有的行業(yè)格局造成沖擊。
　　這種模式，在現(xiàn)在歐美等發(fā)達經(jīng)濟體發(fā)展疲軟的情況下，必然會成為對方的說辭。如果未來要擺脫這種貿(mào)易摩擦，我國零部件產(chǎn)業(yè)則需要繼續(xù)提高技術水平，強化品牌意識，提升產(chǎn)業(yè)的整體水平，同時，強化對出口國家相關法律法規(guī)的理解，提高對外貿(mào)易手段的靈活性。
美國給中國零部件產(chǎn)業(yè)敲了一竹杠，聲稱將對輸美汽車零部件實施反傾銷反補貼調(diào)查，包括對引擎、汽車電子設備、輪胎等相關產(chǎn)品。這也讓商務部不得不在發(fā)出緊急風險警示，提醒各汽車零部件企業(yè)做好預防措施，從而也讓中美之間的貿(mào)易再度迎來多事之秋。
　　據(jù)美國議員表示，美國現(xiàn)在有50個聯(lián)邦州，共有160萬個就業(yè)崗位直接或間接來自汽車零部件和軸承如滑動軸承制造業(yè)，從2000年以來，已經(jīng)喪失了40萬個工作崗位。
　　然而，事實真是美國政府所說的一樣嗎？其實，中國零部件并未導致美國政府所說的貿(mào)易逆差。仔細分析便會發(fā)現(xiàn)，這次美國政府叫囂的根本原因，是奧巴馬政府在大選之年拿中美貿(mào)易說事，作為拉票的工具。相關統(tǒng)計顯示，在我國零部件產(chǎn)業(yè)出口中，合資、獨資零部件的出口量占零部件出口總量的30%，出口額占零部件出口總額的70%；自主品牌企業(yè)的出口量占出口總量的70%，但出口額占零部件出口總額的30%，絕大多數(shù)是中低端產(chǎn)品。并且，合資、獨資企業(yè)的零部件產(chǎn)品主要出口到OEM市場，自主品牌企業(yè)主要出口到售后市場。